اختبار بورش باناميرا توربو إس إي هايبرد ، بقوة ٧٠٠ حصان و … بلا عقوبة ، بالإضافة إلى الرفاهية!

لم نعد نوقف السباق على السلطة. مع كل جيل جديد ، عدد قليل من الخيول. وبما أن المنافسة شرسة ومن الواضح أنه من الضروري شد العضلات ، فإننا ندرك أن قوة النموذج الجديد تتفوق على الطراز القديم ، وتتفوق على منافس اللحظة.

يمكننا دائمًا تقليل حجم المحركات ، وعدد الأسطوانات ، واستخدام التقنيات الجديدة ، وزيادة الطاقة بلا هوادة. دعونا لا نبحث عن الاستثناءات ، فهناك بعض الاستثناءات ، ولكن هنا ، فإن Panamera Turbo S E-Hybrid الجديدة ليست استثناءً من قاعدة الأسلحة الكبيرة هذه: فهي تكتسب 20 حصانًا مقارنةً بسابقتها ، المولودة في عام 2017. هل قلت 700 حصان؟ نعم ، هناك 700 منهم يكفي لتحويل القصيدة ، التي أصبحت مكهربة قليلاً ، إلى جولات رائعة.

مؤامرة

دائما أقوى ، دائما أعلى! 700 حصان راكض يتم تقطيرها بمهارة ليس بواسطة محرك واحد ، ولكن بمحركين … هذا هو مبدأ التهجين: محرك V8 توربو مزدوج كبير سعة 4.0 لتر يولد 571 حصانًا ، مقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 136 حصانًا.

هذا الإصدار ليس جديدًا ، لكن هذه القوة الستراتوسفيرية تجعل عالم سيارة السيدان الفاخرة الكبيرة شاحبًا. وبما أنه من الضروري إتقان هذا الحشد البري ، يتم توزيعه بذكاء على العجلات الأربع ، وبالتالي القيادة والتوجيه. يمكن أن يكون اسم بورش باناميرا توربو إس إي هايبرد ، وهو اسم المسرح الصغير ، رمزًا صوريًا في هذا المجال.

إلتجمع الليموزين بين العالم القديم والجديد ، مع تكافل مثالي تقريبًا لمحرك حراري مثبت مع المرونة والطاقة الخالية من العيوب لمحرك كهربائي … نحن لا نبحث عن أي رسالة بيئية هنا. لا يوجد.

” الرابطة الإجرامية »من بين المحركين الأساسيات: القوة المجنونة ، استهلاك المتسولين (2.7 لتر في المدينة ، بشرط إعادة الشحن كل يوم) وفوق كل ذلك ، عدم وجود مالوس! يتم إعطاء بورش 61 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كم وهو أقل بكثير من المقصلة التي تنخفض من 133 جرامًا… العالم أحسنت على أي حال! لا عقوبة الإعدام على الهجينة.

من ناحية أخرى ، يسمح لك الاستقلالية الكهربائية بالسفر لمسافة 56 كم دون تلويث الانبعاثات والوصول إلى 140 كم / ساعة في الوضع الكهربائي وحده. بعد ذلك ، تستعيد الرياضة مكانها بشكل طبيعي مع محركينا اللذين يعملان في انسجام تام ، أخيرًا إذا أمكننا قول ذلك ، لأن الاستماع إليهم ، نسمع بشكل خاص الأنين المميز لمحرك V8: الأداء بعيد عن التنازلات ، ولكن هذا بالأحرى الرضا.

يمكن أن تصل باناميرا إلى 315 كم / ساعة بسرعة مذهلة تبلغ 3.2 ثانية لتصل من 0 إلى 100 كم / ساعة … بالنسبة لسيارة سيدان رياضية تزن 2.3 طن على الميزان ، فإن الأمر جنوني!

السعر لم يتغير … أو تقريبا.

اكتشفنا في جنوب فرنسا ، بين كان ونيس وفيلفرانش سور مير ، أقوى سيارة بورش في مجموعة باناميرا ، والتي أصبحت مركبة هجينة في عام 2013 على الجيل الثاني.

هل ما زلنا نتذكرها؟ ولدت برغبة في التوفيق بين الطابع الرياضي لسيارة بورش 911 وأناقة سيارة سيدان كبيرة “بأربعة أبواب” و “أربعة مقاعد”. أكسبه هذا بعض الانتقادات في أماكن أخرى في عام 2009 ، وهو تاريخ ظهوره الأول. تم انتقاده لعدم براعته. هذا صحيح ، ولكن في الوقت نفسه ، مع قياسات سيارة الإسعاف ، بطول 5.04 متر وعرض 1.94 متر ، من الصعب أن تبدو مثل 911!

من ناحية الراحة ، ليس من المستغرب أنها لا تزال ناجحة للغاية. لدينا مساحة (الجذع ، من 400 إلى 1،242 لترًا). تنقل قمرة القيادة الرسائل بشكل جيد: الحداثة والتكنولوجيا والرياضة. تتولى باناميرا الجديدة القيادة وعجلة القيادة في 911 992. لقد عادت الأمور لتوها.

سعره مضمون على الأقل: 193.037 يورو ، ويظل أقل من 911 Turbo S. كما أنه يكلف يورو صغير فقط أكثر من الجيل السابق لعام 2017 ، والذي جعل 20 حصانًا أقل.

5 سنتات لكل حصان إضافي ، إنها ليست باهظة الثمن! طريقة الكلام بالطبع! في الواقع ، يكلف نموذج الاختبار لدينا 216.719 يورو ، وتمتد القائمة الاختيارية للمعدات ، كالعادة ، المبلغ ، على سبيل المثال ، الحزمة الرياضية بسعر 4،188 يورو ، ونظام العادم الرياضي الأسود بسعر 3،408 يورو ، والمصابيح الأمامية LED المصفوفة بسعر 1،566 يورو … القائمة طويلة ولكنها ليست غير لائقة.

ومع ذلك ، هل هي رشيقة وفعالة؟

هل تستجيب لفلسفة “بورش” لسيارة سيدان كبيرة الأداء ، والتي يميل وزن التهجين إلى جعلها أثقل؟ في رأيي ، ستجد الأسئلة بسرعة إجابات مرضية!

تعطي هذه النسخة الهجينة بالفعل تغييرًا جذريًا لجميع الإصدارات الحرارية في الوقت الحالي … تعوض القوة الزائدة بسرعة عن بعض الثقل الطبيعي (200 كجم أكثر من إصدار GTS) ، مع حدوث ارتفاعات ، يجب الاعتراف بها ، إنها جنونية تمامًا. يوفر الجمع بين المحركين نفسًا لا يقاس مع عزم دوران (870 نيوتن متر) ، قوة “محرك” لا حدود لها تقريبًا في جميع السرعات.

يمحو الثقل. طالما هناك كهرباء. بعد ذلك ، سيكون من الضروري الاعتماد فقط على محرك V8 وإلقاء نظرة ، في نفس الوقت ، على المقياس. من الواضح أنها ستستهلك أكثر. من ناحية أخرى ، فإن قوة 571 حصان ستكون كافية للحفاظ على الطابع الرياضي.

ولإتقان هذا الانهيار الهائل من القوة المشتركة ، باناميرا الجديدة لديها مكابح سيراميك الكربون (420 مم قطر 10 مكبس الفرجار في الأمام ، و 410 في الخلف ، 4 مكبس الفرجار) ، مدمجة بشكل جيد في عجلات كبيرة 21 بوصة وصراحة ضرورية لهذا النوع من السيارات. و نظرًا لأن القوة غير عادية ، فمن الأفضل توزيعها على العجلات الأربع: فالفرق المركزي الإلكتروني سيدير ​​السحب قدر الإمكان. بعد ذلك ، مع عجلة القيادة الخلفية ، بالإضافة إلى ذلك ، ستكون القيادة أكثر أمانًا. نتنفس أكثر ويمكننا تجربة المزيد من التفجير في الأجزاء المتعرجة ، دون أن نفقد الجبهة. سيقوم نظام التعليق الهوائي التكيفي بالباقي: تصحيح التسوية وعدم انتظام الأسفلت براحة مؤكدة.

تتميز بورش باناميرا توربو إس إي هايبرد