عالم السيارات

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

إذا سمحت لنا العروض التقديمية الأولى لسيارة بيجو 208 بالتواصل مع المتغيرات المتطورة (e-208 و PureTech 130 حصان) ، فقد حان الوقت الآن للنظر في شكل أكثر تواضعًا. وقع اختيارنا على PureTech 100.

من الواضح أنه من بين الأفراد ، سيكون نموذجنا الذي يتم اختباره اليوم هو الأكثر تقديرًا بالتأكيد. لا تزال e-208 باهظة الثمن و الديزل ليس برائحة القداسة إلا بين المهنيين التي لا يزال زيت الوقود يحتفظ بميزة ضريبية معينة.

لا مزيد من الثرثرة ، يجب أن نعترف أننا ما زلنا نختار ملف 208 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات (EAT8). كل نفس! ومع ذلك ، من خلال الشعور بالرضا عن النهاية متوسطة المدى ، من الضروري عمل تقاطع على مخالب الإضاءة الثلاثة في الوحدات البصرية الأمامية نظرًا لأن مصابيح LED اختيارية (1200 يورو). لكن سيارة 208 لا تزال تحافظ على الوجه عندما يتعلق الأمر بالمظهر.

أسلوب مدمر

خلال العرض الأول للجيل الجديد من بيجو 208 ، اتفقت الصحافة والجمهور على أن اللبؤة الصغيرة ستكون منافسة جادة لمنافسها الأبدي رينو كليو 5. تم تقديمه قبل بضعة أسابيع ، وكان على العكس من ذلك محبطًا بعض الشيء بسبب افتقاره للجرأة من حيث الأسلوب.

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

الجيل الثاني 208 أطول بـ 8 سم من الجيل السابق. للأسف ، هذا لا يفيد حقًا الرحابة الخلفية.

من المفيد أن تعرف: توقع الشراء وإعادة البيع.

من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو المقايضة لسيارتك بفضل تصنيف توربو التلقائي لسيارتك بيجو 208 ، البديل لتصنيف Argus.

حتى لو كان وجهه الأمامي أقل عدوانية بدون مخالب LED الشهيرة ، فإنه يحافظ على الوجود. أحد أسباب ذلك هو أيضًا امتداد ساكن مدينة سوشو الذي كسب ثمانية سنتيمترات. بطول 4.06 متر ، خطها أكثر أناقة من الجيل الأول، حتى رياضي. علاوة على ذلك ، يسعدنا أن نمنحها شارة GTi إذا لم نكن نعلم أنها سيارة مدينة بسيطة.

ازدياد التكنولوجيا

عندما تدخل داخل سيارة 208 الجديدة ، يتم تفعيل i-cockpit ووحدة التحكم المركزية العاملة. أصبح الأمر أكثر صحة الآن أن 208 تقدم كتلة أدوات ثلاثية الأبعاد. المشكلة الوحيدة التي لوحظت عبر الأميال: استغرق الأمر قليلًا قبل العثور على موضع القيادة الصحيح خلف مقود هذه السيارة. يميل الجزء العلوي من عجلة القيادة إلى إعاقة رؤية مقصورة القيادة بشكل منهجي. ولكن اعتمادًا على الموقف الذي سيتبناه الجميع وحجمهم ، فمن الممكن تمامًا العثور على ما يبحثون عنه.

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

يمنح العرض التقديمي مكانة مرموقة للعرض الرقمي ، باستخدام أجهزة رقمية 100٪. يصعب أحيانًا العثور على موضع القيادة.

بمجرد وضع هذه التفاصيل جانبًا ، لاحظ على سبيل المثال أن الشركة في Lion قد حسنت البديهية وبيئة العمل للجميع. على سبيل المثال ، هناك شاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات (خيار بسعر 800 يورو) وهي أكثر متعة في الاستخدام من ذي قبل. لسوء الحظ ، لا تزال إدارة تكييف الهواء تتطلب استخدام هذه الشاشة. من الصعب ألا تعتقد أنه سيكون أسهل مع الاتصال الهاتفي. ومع ذلك ، فإن مفاتيح البيانو التي تتدلى على الكونسول الوسطي تسمح ببعض الاختصارات العملية إلى حد ما لتجنب الاضطرار إلى الدخول في تعقيدات قوائم نظام المعلومات والترفيه.

متعة القيادة الحقيقية؟

دعنا نقول ذلك على الفور ، هذا 208 Puretech 100 ممتع. حتى مع مستوى طاقة متوسط ​​المدىفاجأنا الجيل الثاني 208 بديناميكيته التي لا تترك الراحة جانباً. ومع ذلك ، من الواضح أن سيارة المدينة التي تحمل العلامة التجارية لا تتمتع بالحق في استخدام التقنيات الأكثر تقدمًا مثل نظام التعليق التجريبي أو التوجيه التكيفي. لكنها لا تحتاج ذلك.

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

على الرغم من قوتها المتواضعة نسبيًا ، فإن محرك PureTech 100 ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لترًا يوفر متعة مثيرة وأداءً لائقًا (9.9 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة).

مع هذا المحرك سعة 1.2 لتر ، تقدم السيارة فقط 100 حصان وعزم 205 نيوتن متر. على الرغم من أنها كافية ، إلا أن هذا لا يسمح لسكان المدينة بأن يدعي أنه رياضي. ومع ذلك ، فإن الموافقة العامة وراحة المشي على مستوى جيد.

علاوة على ذلك ، في نموذج الاختبار الخاص بنا ، فإن يساهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي EAT8 بشكل كبير في هذا الشعور بالراحة. تكون تغييرات التروس سلسة ، حتى لو اضطررت إلى إجبار نفسك على الحفاظ على قيادة متدفقة لضمان الأداء الأمثل لهذا الصندوق. ومع ذلك ، فإن ضجيج الأسطوانات الثلاثة موجود قليلاً جدًا عند الطلب بطريقة أكثر وضوحًا ، لكن لحسن الحظ لم يكن هذا هو الحال بوتيرة ثابتة. على أي حال ، للاستفادة من نشاط هذه الكتلة وتفاعلها ، من الأفضل البقاء منخفضًا في الأبراج ، مما سيفيد الاستهلاك أيضًا.

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

تعتبر “مخالب” الدرع قياسية ، لكن بصريات LED تتطلب مبلغ إضافي قدره 1200 يورو.

الأسعار والاستهلاك المنطقيان؟

مع Puretech 100 ، تُظهر بيجو 208 على الورق استهلاكًا مجمعًا يبلغ 4.3 لتر / 100 كم. طموح إلى حد ما ، لأنه من الواضح أنه غير ممكن كما هو. حتى مراحل القيادة البيئية لم تسمح لنا بنشر متوسط ​​أقل من 5.6 لتر / 100 كم، وما يصل إلى 7.5 لترات دون إيلاء اهتمام خاص لطريقة الضغط على الدواسة اليمنى. إنه أسوأ من رينو كليو المجهزة بـ TCe 100 والتي ستتيح لك عرض 6.5 لترات معقولة جدًا في الدورة المركبة.

لكن الآن ، كل هذا له تكلفة. على أي حال ، تفترض بيجو المكانة الراقية إلى حد ما لهذا الجيل الجديد والأسعار موجودة لتذكيرنا … إذا كان نموذج الاختبار الخاص بنا يكلف أكثر من 25500 يورو مع خياراته ، 208 PureTech 100 “Allure” ستتكلف 20400 يورو، أو حوالي 400 يورو أكثر من كليو. لكن الأخير سيستفيد من بعض المعدات القياسية الإضافية. دعنا نضع هذا على السحر العام لهذه الـ208 ثانية من الاسم.

بشكل عام ، تعتبر بيجو 208 أميرة حقيقية. المشكلة الوحيدة هي أنها تميل إلى إخبارها لنفسها قليلاً بفضل مظهرها الأكثر جرأة من منافسيها في الخطوط الأمامية مثل فولكس فاجن بولو أو رينو كليو ، الذين راهنوا بدلاً من ذلك على الرصانة والاستمرارية.

اختبار بيجو 208 PureTech بقوة 100 حصان ، هل سيكون النطاق الأساسي هو أفضل إصدار؟

المعدات كاملة إلى حد ما في نهاية Allure ، وهي ثاني أعلى المعدلات في الكتالوج. من الواضح أن الجلد اختياري (1600 يورو).

بيجو 208 الخصائص التقنية

 

بيجو 208 1.2 Puretech 100 Allure ورقة البيانات الفنية
تم اختبار النموذج: بيجو 208 1.2 Puretech 100 Allure EAT8
الأبعاد L x W x H4.06 / 1.77 / 1.43 م
قاعدة العجلات2.54 م
الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة311 لتر
الوزن الفارغ1.102 كجم
المحرك / البطارية3 اسطوانات بنزين ، توربو – 1.199 سم ​​3
قوة100 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة
زوجان205 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
من 0 إلى 100 كم / ساعة9.9 ثانية
السرعة القصوى188 كم / ساعة
أعلن الاستهلاك4.3 لتر / 100 كم
انبعاثات CO297 جم / كم
مكافأة 20200 يورو
الأسعارمن 20400 € (الموديل الذي تم اختباره: 25500 €)

 

Source link

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

المرجوا منك دعمنا عن طريق تعطيل إضافة "AdBlock"