عالم السيارات

اختبار سيارة BMW X3 xDrive الثلاثين PHEV: درس بسيط في التهجين

خطوة جديدة لا مفر منها في البحث عن الجرامات في BMW ، تتم دعوة القليل من الكهرباء تحت غطاء محرك السيارة X3. عرضت السيارة البافارية الرياضية متعددة الاستخدامات مؤخرًا محركًا هجينًا يعمل بالكهرباء ، مما يسمح بمدى يصل إلى 50 كم بأرقام كهربائية ومثيرة للاهتمام في المضخة. عجبا لنظرية. من الناحية العملية ، نأمل بشكل خاص ألا يتسبب التهجين في إلحاق ضرر كبير بصفات X3.

وهكذا تضيف X3 إلى العرض الغني بالفعل لسيارات PHEV الهجينة في BMW. تقريبا جميع النماذج يحق لها ، أو تقريبا. في الوقت الحالي ، لا يتم فقدان سوى الفئة الأولى المدمجة ، والتي لن تطول قبل أن تقوم مرسيدس وأودي بالفعل بسحب إصدارات المكونات الإضافية من الفئة A و A3. وبالتالي ، فإن التهجين ليس مجرد خيال لصورة ، وهو ينبع حقًا من سياسة حقيقية للتعميم. مفارقة مضحكة أين يترجم بضعة جرامات من ثاني أكسيد الكربون الملتقطة إلى مئات الأرطال الزائدة على المقياس. جدل آخر ، والذي لا ينتقص بأي حال من الأحوال من الاهتمام الذي يقدمه الهجين للسائق الذي يستخدمه بشكل مناسب.

أولئك الذين يخططون لقطع كيلومترات طويلة من الطرق السريعة دون التزود بالوقود ، أو يرفضون توصيل سيارتهم في تنقلاتهم اليومية … يمكنهم التوقف عن قراءة هذه السطور في الوقت الحالي ويجب أن يكونوا مهتمين بـ X3 20d قديم جيد. سيبقى الديزل ، سواء أحببنا ذلك أم لا ، أفضل حليف للسائقين الثقيل. أكثر رصانة (وبالتالي أكثر نظافة ، أوضحه السيد لافوازييه منذ ما يقرب من 300 عام) ، في سياق الاستخدام طويل الأجل.

هجين المكون الإضافي ، لا يمكننا تكراره بما فيه الكفاية ، يكون ذلك منطقيًا فقط إذا قمت بإجراء أقصى عدد من الرحلات الكهربائية. خلاف ذلك ، فإن المحاكمات السريعة والخاطئة تكون سهلة من جانب زملائنا في الصحافة العامة. علاوة على ذلك ، نحن مخطئون: لا يستهلك الهجين 10 مرات أكثر (وبالتالي لا يلوث 10 مرات أكثر) من المعلن ، إذا عرفنا كيفية استخدامه. وللتذكير ، يتم قياس هذه الأرقام المُجرمة في الوضع الحراري ، والشحن القسري للبطارية ، ولا تتوافق مع استخدام هجين PHEV. كما أنه غير كفؤ لتوبيخ كهربائي لاستقلاليته على اوتوبان بسرعة 200 كم / ساعة ، والتي ستكون بالضرورة أقل بكثير من الأرقام المعلنة. بالمختصر، لاحظ المكونات الهجينة المرشحة: أخرج الكابل من صندوق الأمتعة وشحنه بلا خجل!

BMW X3 xDrive 30th PHEV (2021) الاختبار الهجين الإضافي

يمكن أن تتطور X3 PHEV بسرعة تصل إلى 135 كم / ساعة في جميع الأجهزة الكهربائية. لكن في هذا القطار ، ننسى 50 كم من الحكم الذاتي الموعود. اسمح بحوالي 40 كم لطريق مختلط بقدم خفيفة.

من المفيد أن تعرف: توقع الشراء وإعادة البيع.

من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو المقايضة لسيارتك بفضل تصنيف Turbo التلقائي لسيارتك BMW X3 ، البديل لتصنيف Argus.

كرونوس لطيف

X3 xDrive 30e هو التوأم التقني لسيارة 330e سيدان. ولذلك فهو يستفيد من أ الميكانيكا المعروفة والمعترف بها لراحتها وكفاءتها. في هذه الحالة ، توربو 4 أسطوانات 2 لتر (184 حصان) مرتبط بمحرك كهربائي بقوة 109 حصان إلى جانب علبة التروس. يولد المحرك بالكامل 292 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 420 نيوتن متر ، ونحتفظ بالطاقة والهدوء حسب الرغبة ، ونحتفظ بالمحفزات العضلية والعزل الدقيق. التشغيل السلس رائع ، في الوضع الهجين ، و أوقات اللفات في حالة جيدة بالرغم من وقاحة الوزن: 2.065 كجم فارغة، بما في ذلك 120 كجم للبطارية 12 kWh ، ولكن 6.1 ثانية فقط للانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة. بدون وحشية ، تفضل التركيبة الحرارية / الكهربائية سيولة ملحوظة.

تنطبق الملاحظة أيضًا على السلوك الصارم والمصفى بشكل مريح ، على الرغم من الصلابة النسبية للتعليق. يمكن التنبؤ بها ، مع مثل هذه الكتلة للتعويض. ما لم تكن مدافعًا ، يتم محو الوزن جيدًا واحتواء الحركات النقدية. من ناحية أخرى ، ستكون الإطارات والمكابح بمثابة صمامات. ميزانية جادة للتخطيط للمواد الاستهلاكية …

لا يتوفر نظام التعليق التجريبي في الهجين ، ولكنه سيكون غير ضروري على أي حال نظرًا للتجانس الجميل للهيكل الكلاسيكي. كن حذرًا ، مع ذلك ، من الإطارات الكبيرة مقاس 20 بوصة في إصدارات M الرياضية ، والتي تميل إلى المطرقة بسرعة منخفضة.

BMW X3 xDrive 30th PHEV (2021) الاختبار الهجين الإضافي

وجدنا أقل بقليل من 7 لتر / 100 كم ، بطارية فارغة ، نستخدمها كسيارة هجينة تقليدية. مثير للاهتمام ، لكن الخزان الذي تم تقليله إلى 50 لترًا يعيق الاستقلالية الكاملة.

إدارة الطاقة

أدى مسار متنوع يبلغ حوالي 400 كيلومتر ، تم تنفيذه جيدًا في بطارية هجينة وفارغة ، إلى متوسط ​​حوالي 7 لتر / 100 كيلومتر. مثيرة للاهتمام ، بحد ذاتها ، لسيارة دفع رباعي بهذا الحجم تقدم هذا المستوى من الأداء. من الواضح أنه من الممكن خفض هذا الرقم بشكل كبير ، من خلال العمل على البطاريات فقط. يتيح لك زر Max eDrive ، الموجود مع أوضاع القيادة بجوار التحكم في علبة التروس ، فرض عملية كهربائية بالكامل.

بشكل قاتل ، لا تسمح الكتلة الأكبر بكثير و Cx الأقل ملاءمة لـ X3 بالمطالبة بنفس الاستقلالية مثل السلسلة 3 المجهزة بنفس المحرك ونفس البطارية. عند الإعلان عند مسافة 50 كم (في WLTP) ، فإن نطاق عملها على شحنة يدور حول 40 كم في الممارسة العملية. طالما أنك تحافظ على قدميك خفيفة وتتجنب الممرات السريعة ، كما هو الحال دائمًا في الكهرباء. تماما كافية ، مع ذلك ، لمعظم الرحلات اليومية ، في الاستخدام الحضري وشبه الحضري. تستغرق دورة الشحن الكامل لمأخذ التيار المتردد ، وهو حل يستخدمه غالبية مالكي PHEV ، حوالي 6 ساعات. في صندوق الشحن ، يتحمل X3 ما يصل إلى 3.7 كيلو واط ، مما يجعل من الممكن استعادة استقلالية بنسبة 100٪ في حوالي 3:40.

BMW X3 xDrive 30e PHEV (2021) الاختبار الهجين الإضافي

يعتبر مقبس الشحن الموجود في الجهة اليسرى من X3 هو السمة المميزة الوحيدة لسيارة PHEV. كان الهدف هو جعل التهجين شفافًا قدر الإمكان ، ويكاد يكون ناجحًا.

على متن المركب: حفظ مرحب به ، لكن لترات أقل

يتم زرع البطاريات تحت مقعد المقعد الخلفي وأرضية الحذاء لا يوجد تأثير على المساحة الموجودة على متن الطائرة أو تصميم مقصورة الركاب. يتمتع الركاب الخلفيون بمساحة كبيرة ، ويميل مسند الظهر ، ويحتفظ موضع القيادة بنفس العرض التقديمي مثل أي X3 تقليدي. أنيق ومصنوع من مواد فاخرة وحديثة بشكل معقول دون الاستسلام للانهيار الرقمي بالكامل الذي ساد في الآونة الأخيرة.

التأثير الملموس الوحيد لمخاوف التهجين الجذع ، يعاقب عليه بالبطاريات والأجهزة الطرفية المرتبطة بالنظام. يختفي القاع المزدوج ، ويتم رفع الأرضية بمقدار عشرة سنتيمترات تحتوي على تخزين كابلات الشحن. الحجم الإجمالي يفقد 100 لتر (450 لتر الآن). تكون الخطوط على الأقل مستقيمة ويترك المقعد المطوي دائمًا سطحًا مستويًا.

BMW X3 xDrive 30th PHEV (2021) الاختبار الهجين الإضافي

لا يزال نفس التصميم الداخلي الأنيق ، خاصةً الفخمة في نسختنا الفاخرة الأفضل في فئتها … بسعر 70،000 يورو تقريبًا! الادخار في المضخة ليس حجة.

التعريفات: دائما العقبة

تمامًا مثل منافسيها المباشرين ، مرسيدس GLC 300e أو فولفو XC60 T8 ، فإن X3 الهجين ليس في متناول جميع الميزانيات. وحتى إذا تم إعفاؤها من الخلل ، فإن أسعارها الباهتة تمنعها من المطالبة بمكافأة قدرها 2000 يورو تستفيد منها سيارات PHEV الهجينة التي تقل قيمتها عن 50000 يورو. على الأقل، يشحن X3 xDrive 30e أداءه الرائع على الطريق ورصانة مثيرة للاهتمام بقيمة 59600 يورو. وبالتالي فإن حجة الاقتصاد لا تصمد.

BMW X3 xDrive 30th PHEV (2021) الاختبار الهجين الإضافي

يفقد الجذع حجمه 100 لتر ، وترتفع الأرضية بنحو 10 سم. بدلاً من ذلك ، يوجد حجرة لتخزين كابلات الشحن وستارة الفصل.

الخصائص التقنية لسيارة BMW X3 xDrive 30e PHEV (2021)

 

البطاقة الفنية لسيارة BMW X3 xDrive 30e الفاخرة
الطراز الذي تم اختباره: BMW X3 xDrive 30e Luxury
الأبعاد L x W x H4.708 / 1.891 / 1.676 م
قاعدة العجلات2،860 م
الحد الأدنى لحجم صندوق الأمتعة450 لتر
الوزن الفارغ2.065 كجم
إزاحة المحركبنزين 4 سلندر ، تيربو – 1،998 سم 3 + محرك كهربائي
قوة مشتركة292 حصانًا عند 5000 دورة في الدقيقة (184 حصانًا حراريًا و 109 حصانًا كهربائيًا)
عزم الدوران المشترك420 نيوتن متر عند 1350 دورة في الدقيقة
من 0 إلى 100 كم / ساعة6.1 ثانية
السرعة القصوى210 كم / ساعة
معدل ثاني أكسيد الكربونمن 44 إلى 59 جم / كم (WLTP)
أعلن الاستهلاك WLTPمن 1.9 إلى 2.6 لتر / 100 كم
قياس الاستهلاك بطارية فارغة6.8 لتر / 100 كم
الأسعارمن 59600 يورو (تم اختبار الطراز: 69150 يورو)

 

Source link

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

المرجوا منك دعمنا عن طريق تعطيل إضافة "AdBlock"