عالم السيارات

سيارة بورش مذهلة بدون Flat Six!

إنه حدث. جحيم حدث جديد في بورش! ثورة في حد ذاتها ، تؤكد أن الرغبة في الالتزام بشكل لا رجعة فيه نحو عصر كهربائي جديد لن تغير روح ولا الحمض النووي للشركة المصنعة مع 20000 انتصار في المنافسة. تايكان توربو إس هي سيارة بورش حقيقية. في النغمة والأداء. انه مؤكد. سيكون اختبارنا قادرًا على الشهادة على هذا.

لن تكون الاستثمارات البالغة 6 مليارات في كهربة منتجاتها الرياضية “الخالية من الانبعاثات” بحلول عام 2022 بلا عواقب. صفحة جديدة تتحول ، تتجاهل بورش بالتأكيد الديزل ، وتحتفظ بأسلحتها الحرارية والتاريخية وتخصص جزءًا من مواردها للكهرباء الرياضية. كانت لوكسمبورغ ملعبنا في اللفات الأولى لعجلاتها الأربع معززة بـ 761 حصان.

تمر السنوات ولكن الزمن يتغير. لا يمكن إصلاحه. في عام 2008 ، ظهر ديزل في بورشه. انحراف؟ ليس صحيحا. هذا بلا شك أنقذ العلامة التجارية من رفع دعوى إفلاس محتمل. عندما وسعت بورش مجموعتها لتشمل المزيد من الطرز وعلى وجه الخصوص سيارات الدفع الرباعي ومحركات الديزل مشتركة مع أودي وفولكس واجن على وجه الخصوص، سمح له بالإفلات من العقاب. في غضون عشر سنوات ، أعادت بورش اكتشاف ألوانها المالية ، مما سمح لها اليوم بالتحرك نحو المزيد من النبلاء الميكانيكيين والاتجاهات الأكثر حداثة التي يتم دمجها الآن مع التيار الكهربائي.

من المفيد أن تعرف: توقع الشراء وإعادة البيع.

من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو المقايضة لسيارتك بفضل تصنيف توربو التلقائي لسيارتك بورش تايكان ، البديل لتصنيف أرجوس.

مساحة أكبر ، مساحة أقل. الكون الداخلي المستقبلي.

تايكان المسمى على نحو ملائم ” توربو إس، من أجل عدم الإساءة إلى عملائها الذين اعتادوا على هذا النوع من الاسم ، (ليس لدى Turbo صلة بالطبع بمجموعة نقل الحركة الخاصة بها) ، يجلس في الحجم بين 911 وباناميرا. من مفهوم Mission E ، الذي تم الكشف عنه في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 2015 ، هذه السيارة ذات 4 أبواب و 4 مقاعدبتصميم حاد للغاية يبلغ طوله 4.96 مترًا ، مما يسمح لأربعة ركاب باكتشاف العالم الصامت والحديث للطراز الجديد.

وإذا كانت لدينا مساحة أكبر بالطبع من مساحة 911 التقليدية (فهي ليست معقدة حقًا) ، تايكان لا يوفر الراحة والسهولة لباناميراخاصة في المقاعد الخلفية. لا يزال لدى تايكان 366 لترًا من الصندوق الخلفي و 81 لترًا في المقدمة.

على متن الطائرة ، عندما تكتشف بيئتها لأول مرة ، تكون المفاجأة كبيرة! يغمرك في عالم رقمي به ما لا يقل عن ثلاث شاشات رقمية على لوحة القيادة. إذا كان شكل لوحة الأجهزة الأفقية يذكرنا برقم 911 معين من عام 1963 ، فإن الوظائف تنضح بالحداثة.

نجد هاتف رقمي بالكامل لا يعمل باللمس وموجه للسائق ولا يعمل باللمس مع العدادات الرئيسية. في الوسط ، توفر الشاشة مقاس 16.8 بوصة معلومات عن القيادة الرئيسية وبيانات المدى بالإضافة إلى وظائف تكييف الهواء رباعي المناطق. يوجد أيضًا شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة تحتها توفر ملاحظات حول جميع المعلومات المتعلقة بنظام التشغيل الكهربائي. ثم، تقع في مكان أبعد نحو الراكب الأمامي ، شاشة رقمية اختيارية مقاس 10.9 بوصة توفر جميع المعلومات والترفيه ذات الصلة لجعل الرحلة أكثر إمتاعًا: ومع ذلك ، يمكنك أيضًا مراقبة التنقل والأداء. كل شيء يمكن الوصول إليه.

التنقل الكهربائي بورشه ، الصورة أولاً وقبل كل شيء قوتها!

كثير ، ومن المفهوم ، يقارن الوافد الجديد بنموذج تسلا S. صحيح أن الأمريكي ، الذي ترك دون شك قليلاً وحيدًا في هذا النوع من التنقل ، لا يزال يتمتع ببعض مزايا الأداء مقابل أسعار لا تقبل المنافسة تقريبًا. يتفاوض الطراز S الأسرع من بعض النواحي على 70000 يورو أقل. إنها لسعات! لكن هل علينا حقًا المقارنة؟ في الواقع ، هل نقارن إمكانية الوصول لسيارة بورش 911 بنماذج معينة أكثر قوة أو أكثر كفاءة وأقل تكلفة؟ ربما. لما لا.

ومع ذلك ، يفضل الكثيرون صورة 911 على أي سيارة أخرى من هذا القبيل. غالبًا ما تكون صورة الباني للعميل أقوى من أي شيء آخر. حسنا، مع تايكان ، إنها إمكانية الوصول إلى التنقل الكهربائي بورش! وينتقد. مع كل ما يمكن للمرء أن يتخيله من حيث التصميم والتقنيات ومعرفة المهندسين الذين كانوا “سادة” في فن الأداء والكفاءة على الطريق وسهولة الرياضة.

إصدار Mercedes S-Class و McLaren Elva – TURBO بتاريخ 02/21/2021

تكنو بورش ، أداء كامل.

تايكان توربو إس ، بما في ذلك الشاسيه أقل من 911، تم تصميمه من الفولاذ والألمنيوم والمواد البلاستيكية ذات التسليح العالي للكربون ، الاستخدامات الأولى محركان كهربائيان بقوة مشتركة 761 حصان (أقوى من النسختين المعروضتين – توربو: 680 حصان ، بانتظار إصدار أكثر “خفيف” تم كشف النقاب عنه في نوفمبر في معرض لوس أنجلوس والذي سيشكل غالبية المبيعات).

لذلك يوجد محرك كهربائي على كل محور. مما يجعله من الواضح أنه ملف بالدفع على العجلات الأربع. بطارية ليثيوم أيون بقدرة 270 كيلو وات (سعة 93.4 كيلو وات في الساعة) مسطحة للغاية ويتم تشغيلها بجهد 800 فولت مدمجة بالكامل أسفل الأرضية. السيارة ثقيلة ، 2295 كجم منها 625 كجم من البطارية ، لكن هذا لا يزال مبدأ السيارات الكهربائية: للأسف زيادة الوزن المبالغ فيها.

يتم حساب الأداء والاستقلالية والاستخدام فقط. ولضمان تقنيتها وسرعتها ، تحتوي السيارة السيدان على علبة تروس ذات سرعتين التي تعمل مع المحرك الخلفي. الأول ، قصير جدًا ، يضمن تحسين التسارع الكبير ، والذي يرسل كل الطاقة على الفور. التقرير الثاني الأطول يدير ملفالمدى يصل إلى 412 كم (WLTP). لا تنسى تايكان توربو إس الأساسيات لأنها تقدم في أصولها الرياضية أ التحكم في الإطلاق لتنفيذ “البدايات المتوقفة” ، ووظيفة أوفر بوست (الذي يحقق أقصى قوة 761 حصان). يظل الهيكل متكيفًا مع نظام التعليق الهوائي والتحكم في الانقلاب.

حتى بعد العروض السريعة جدًا ، مثل تم الوصول إلى أول 100 كم / ساعة في 2.8 ثانية فقط (9.8 ثوانٍ من 0 إلى 200 كم / ساعة) ، لـ بحد أقصى سرعة 260 كم / ساعة، تضمن السيارة الألمانية حقيقة ” روح بورش “. عجب. نحن للوصول الى هناك. ومع ذلك ، فإن الاستقلالية هي معلومات الاستخدام الرئيسية التي يجب تقديرها أولاً ، وثانيًا ، إدارتها. يمكن أن تسقط بسرعة!

ولكن في محطة شحن سريعة ، تيار مباشر ، يمكن أن تكسب البطارية من 5٪ إلى 80٪ من الشحن في 22 دقيقة و 30 ثانية فقط. بالنسبة إلى 100 كيلومتر من الاستخدام ، سيستغرق الشحن 5 دقائق فقط. أحد الأصول الحقيقية التي رأيناها.

القيادة يعني التصالح مع السيارة الكهربائية!

إنها بورش. هل شكنا في ذلك؟ بالتاكيد لا. قيادة دقيقة بشكل مذهل ، وتقضي على الوزن ، وتضمن المتعة دون أدنى خطأ. عليك فقط أن تعتاد على عدم سماع ستة مسطحات أو ربما محرك V8 مزدوج التوربو في البداية. يسود الصمت ، لكن ليس بالكامل.

استمتعت بورش بالتضخيم بطريقة طبيعية ، أي بدون حيلةخاصية الصوت الكهربائي بفضل الوظيفة الموجودة على شاشة التحكم باللمس. إنه فلكي! لأن الصوت المكتوم للغاية يدعوك مباشرة لقيادة مركبة فضائية تستحقها حرب النجوم!

وإذا استمعنا ، فسوف نميّز التغيير التلقائي من الترس الأول إلى الثاني. على عجلة القيادة ، مطمئن من سلوك الشاسيه وخفة حركتهغير قابل للضغط على الرغم من المطر الذي لم يتركنا ، فإن تايكان توربو S يلعب على الطريق دون أن يفقد قوة الجر بصرامة استثنائية لمعدات الجري.

التوجيه بدقة بورش والفرامل ، مع أقراص متوحشة في المقدمة ، يبلغ قطرها 440 ملم ، تضمن سلامتك الرياضية: إذا تسارعت مثل الغضب ، فإنها تكبح بسرعة. تفو! إنه يعمل بجد ، ونحن لا نكافح مع هذا الثقل الطبيعي الذي يمنع عادة ممرات البرق في المنحنيات.

باختصار ، نحن نمرح! نحن نلعب ، في الواقع ، مع أنماط السلوك ، مرتب “مما يحسن النطاق باستخدام المحرك الكهربائي الأمامي الوحيد ، في” رياضة “و” سبورت بلس »، والتي ، كما هو الحال غالبًا في سيارات بورش ، توفر ديناميكية فائقة التحكم.

ال ” التحكم في الإطلاق »يشهد. يمكن استخدامه مع ” سبورت بلس “، فقط خطوة على دواسة الوقود وسوف تطير تايكان بعيدًا. لعبة تسريع يمكنك تكرارها عشرات المرات دون أن تفقد الأداء. رائع وسهل.

مواصفات بورش تايكان توربو إس

 

بطاقة تقنية بورش تايكان توربو إس
تم اختبار الطراز: بورش تايكان توربو إس
البعد L x W x H 4.96 م × 1.97 م × 1.38 م
المكننة اثنين من المحركات الكهربائية 100٪
القوة التراكمية مع overboost 560 kW (761 حصان)
زوج 1050 نيوتن
توصيل 4 عجلات القيادة
طبول 270 كيلو واط (ليثيوم أيون)
استقلال 412 كم (WLTP)
استهلاك 26.9 كيلو واط / ساعة
الوزن 2،295 كجم (بطارية 625 كجم)
الجذع الأمامي / الخلفي 81 لتر / 366 لتر
من 0 إلى 100 كم / ساعة / من 0 إلى 200 كم / ساعة 2.8 ق / 9.8 ثانية
السرعة القصوى 260 كم / ساعة
مكافأة بيئية 6000 يورو
ثمن الذهاب 181152 يورو

 

Source link

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

المرجوا منك دعمنا عن طريق تعطيل إضافة "AdBlock"