عالم السيارات

كيا XCeed في الاختبار ، الكروس الذكي

بعد سيارة السيدان ، وعربة المحطة ، وفرامل الرماية ، تم إثراء عائلة Kia Ceed بنوع كروس ، XCeed. أكثر اتساعًا وراحة مع راحة على الطريق بشكل أنيق ، هل ستكون Ceed الأكثر إثارة للاهتمام؟

نحن نعلم ذلك ، نكرره كل أسبوع ، سيارات الدفع الرباعي ناجحة. ومع ذلك ، فإن هذا الجنون لا يتوقف عن إدهاشنا ، حيث تكثر النماذج في السوق. أحدث مثال حتى الآن ، كيا و XCeed ، نسخة كروس أوفر من سيدانتها الشهيرة.

في مجموعة متقاربة بالفعل في سيارات الدفع الرباعي – حجري، نيرو، سبورتاج و سورينتو – ، XCeed تجد مكانها بشكل طبيعي بين Stonic الصغيرة والمتوسطة Sportage. أطول (8 سم) من السيدان ، كان بإمكان الكوري الجنوبي الجديد أن يفكك نيرو، قريب في الحجم (4.36 مقابل 4.39 م لـ XCeed).

لكن فلسفته ، وخاصة مظهره ، تبتعد. قلم الرصاص أكثر دقة بتفاصيل مثل تأثير الضوء على الكروم الداكن للشبكة ، أو قطع الشفرة لمصابيح الضباب أو الأضواء المستدقة. ومع ذلك ، فإن خلوصها الأرضي أعلى مما هو عليه في سبورتاج يناسب الصورة الظلية تمامًا بفضل انخفاض سقف متراجع وخلفية منتفخة. كانت النتيجة ناجحة للغاية ، حتى أنها ترضي سيارات الدفع الرباعي المضادة.

من المفيد أن تعرف: توقع الشراء وإعادة البيع.

من الممكن معرفة قيمة إعادة البيع أو المقايضة لسيارتك بفضل تصنيف Turbo التلقائي لسيارتك Kia Xceed ، البديل لتصنيف Argus.

مفاجأة جيدة على الطريق

باستثناء أنه من خلال زيادة الطول ، من الصعب الحفاظ على مهارات القيادة الجيدة. أكثر من ذلك عندما نعرف ذلك سيدان Ceed يكون أحد معايير هذا الجزء من حيث إحساس الطريق. من أجل عدم فقد أي من هذه القوة ، أو على الأقل للحد من الضرر ، اختار المهندسون المسؤولون عن معدات التشغيل سدادة تعليق هيدروليكية في الأمام ، مصممة لتوفير الراحة المثلى والقضاء على حركات الجسم.

هذه التكنولوجيا ، التي شوهدت بالفعل في Citroën ، تعمل مثل ممتص الصدمات في امتصاص الصدمات. أقل فاعلية بقليل من الرائد في هذا المجال ، صبار C4 الاستفادة من هذا النظام على كلا المحورين ، له ميزة العرض راحة قيادة جيدة للغاية مع XCeed. كل ذلك مع السماح لها بأن تكون رشيقة في المنحنيات.

لا شك في الحديث عن المزاج الرياضي ، ولكن المحور الأمامي موجه بشكل جيد إلى حد ما ، والتوجيه الذي تم تعديله لهذه المناسبة دقيق نوعًا ما لسيارة من هذا النوع ويستجيب الهيكل جيدًا على المسارات المتعرجة. السلوك العام صحي جدا، ويمكن للمحور الخلفي المرحة أثناء عمليات الفرملة الأخيرة أن يروق للسائق. باختصار ، XCeed هو رفيق سفر جيد.

المحركات شوهدت بالفعل ، أثناء انتظار الهجين الإضافي!

كن حذرًا ، مع ذلك ، لا تتسرع كثيرًا محرك بنزين توربو 140 حصان (242 نيوتن متر)، جشع قليلاً في البداية (8 لتر / 100 كم على طريق مختلط) وصاخب في الوضع الرياضي. كتلة تظهر نفسها مع ذلك تنبيه في المدينة وعلى الطرق السريعة (V-Max 200 كم / ساعة) بفضل مساعدة علبة التروس مزدوجة القابض ذات 7 سرعات والتي ترتبط بها.

لا يزال باقي النطاق مكونًا منبنزين أصغر 120 حصانًا ، والأقوى 204 حصانًا ، بالإضافة إلى وحدتي ديزل بقوة 115 و 136 حصان. دون أن ننسى وصول وشيكنسخة هجينة تعمل بالكهرباء بمدى كهربائي بالكامل يبلغ 60 كم.

في غضون ذلك ، سوف يواسي عشاق التكنولوجيا أنفسهم عدد كبير من مساعدات القيادة المقدمة بشكل قياسي (الحركة من 24990 لـ 120 BVM6) مثل المساعدة في الحفاظ على المسار ، ونظام الكبح في حالات الطوارئ مع الكشف عن السيارات والمشاة ، والتحذير من مغادرة المسار أو حتى الكاميرا الخلفية.

مع زيادة مستويات القطع ، تتكاثر التقنيات. يتلقى الإصدار الأفضل تجهيزًا (Premium من 34990 يورو مع 140 DCT7) مساعدة وقوف السيارات ، والتعرف على العلامات ، ونظام مراقبة النقطة العمياء ونظام الكشف عن حركة المرور الخلفية. من ناحية أخرى ، لا يوجد أثر للمنظم التكيفي ، متاح فقط كخيار (700 يورو).

Kia XCeed PHEV / Kia XCeed ، دليل المستخدم – مقارنة TURBO 01/10/2020

المزيد من اللون …

كما يتم تحديث الأجهزة الموجودة على متن الطائرة. لأول مرة في تاريخها ، ترث كياهاتف رقمي بالكامل مقاس 12.3 بوصة، مع رسومات سلسة ولكن لا تسمح بعرض الخريطة للملاحة كما هو الحال في المنافسة.

عنصر مركزي آخر في نظام المعلومات والترفيه ، شاشة لمس مركزية كبيرة مقاس 10 بوصات (من المستوى الثاني النشط ، بسعر 27،490 يورو لـ 120 بنزين BVM6) متوافق مع AppleCarPlay و Android Auto ، ودمج خدمات الاتصال عن بعد الجديدة UVO Connect.

إذا لم يكن الأمر كذلك بالنسبة للبقية ، فسوف يجد العاملون في Ceed علاماتهم بسرعة ، إن الجزء الداخلي من XCeed هو نفسه تقريبًا مع عرض رصين وصارم. مع الفارق الوحيد لمسات صغيرة من اللون الأصفر من إصدار Launch Edition (من 29490 يورو مع 120 حصانًا من البنزين BVM6) مبعثرة على لوحة القيادة ، أو خياطة أبواب العاصفة أو تجاويف المقاعد.

… لكن لم يعد هناك مساحة!

في المقاعد الخلفية نفس الملاحظة القابلية للسكن – متوسطة إلى حد ما – مماثلة لتلك الموجودة في السيدان لأن قاعدة العجلات لم تتغير. تحسنت مساحة الرأس فقط بشكل طفيف ، لكن XCeed كان من الممكن أن يعمل بشكل أفضل.

تمامًا مثل النموذج ، الأساسي مع مقعد قابل للطي 40/20/40 و مساحة صندوق الأمتعة في الجزء المتوسط ​​، من 31 لترًا إلى 426 لترًا. المتنافسون نيسان قاشقاي و مازدا CX30 توفر مساحة تخزين تبلغ 430 لترًا.

Source link

اظهر المزيد

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

هذا الموقع يستخدم Akismet للحدّ من التعليقات المزعجة والغير مرغوبة. تعرّف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.

زر الذهاب إلى الأعلى

أنت تستخدم إضافة Adblock

المرجوا منك دعمنا عن طريق تعطيل إضافة "AdBlock"